Moottorin käynnistys, moottorin käyntikondensaattorit (AC)

Käynnistys- ja käyntikondensaattorit ovat tärkeitä komponentteja yksivaiheisissa moottorijärjestelmissä, esimerkkeinä LVI-laitteet, kuten kompressorit, tuulettimet ja puhaltimet, sekä yleiset teollisuussovellukset, kuten pumput ja kuljettimet. Käyntikondensaattori on kiinni sähköpiirissä koko ajan kun moottoria käytetään. Se mahdollistaa jatkuvan vaihesiirron, joka parantaa hyötysuhdetta, stabiloi virtaa ja tasaa vääntömomenttia. Käynnistyskondensaattori sitä vastoin on kiinni piirissä vain käynnistyksen aikana. Se kasvattaa käynnistysmomenttia lisäämällä vaihesiirtoa ja virtaa, mitä tarvitaan inertian voittamiseksi. LVI-järjestelmissä ne voivat olla moottoreiden käyntikondensaattoreita tai kaksoiskondensaattoreita, jolloin samaan koteloon voidaan kytkeä useita kuormia. Samat periaatteet pätevät kuitenkin kaikkiin moottorikäyttöisiin laitteisiin. Yksinkertaisesti sanottuna kondensaattori mahdollistaa luotettavan käynnistyksen ja tasaisen toiminnan. Ilman sitä moottorit eivät välttämättä käynnisty, ne käyvät huonolla hyötysuhteella tai ne ylikuumenevat.

Kun kondensaattori korvataan uudella, on tärkeää, että uuden kondensaattorin keskeiset sähköiset arvot pysyvät ennallaan. Valitse ensimmäiseksi kapasitanssi (µF tai MFD), jonka on oltava alkuperäisen komponentin toleranssialueen sisällä, mikä on käyttökondensaattoreissa tyypillisesti ±5 % ... ±10 % ja käynnistyskondensaattoreissa laajempi. Valitse seuraavaksi jänniteluokitus (VAC). Tämän on oltava sama tai korkeampi. Älä koskaan käytä kondensaattoria, jonka jänniteluokitus on matalampi, varsinkaan korkeajännitejärjestelmissä. Varmista, että kondensaattori on oikeaa tyyppiä. Käynnistys- ja käyntikondensaattoreita ei voi vaihtaa keskenään. Käyntikondensaattorit on suunniteltu jatkuvaan käyttöön, kun taas käynnistyskondensaattorit on rakennettu lyhytaikaiseen käyttöön. On myös tärkeää tarkistaa taajuus (yleensä 50/60 Hz) sekä fyysiset ominaisuudet, kuten kotelon muoto, kiinnitystapa ja liitinkonfiguraatio. Näin asennus käy sujuvammin. Käytännöllinen tarkistuslista tehtäessä valintaa: µF → jännite → tyyppi → taajuus → koko ja muoto.

Kondensaattoriongelmien vianmääritys on usein suoraviivaista ja se voi ehkäistä moottorin vaihtamisen tarpeettomasti uuteen. Viallinen käynnistyskondensaattori estää tyypillisesti moottorin käynnistyksen ja saattaa synnyttää kuultavaa surinaa. Vikaantunut käyntikondensaattori puolestaan ei välttämättä estä moottoria pyörimästä, mutta sen hyötysuhde on heikko, se saattaa kuumeta liikaa tai sen suorituskyky saattaa heiketä moottoria kuormitettaessa. Kondensaattori voidaan testata yleismittarilla, joka mittaa kapasitanssia. Ensiksi jännite on purettava kondensaattorista. Vertaa yleismittarin lukemaa merkittyyn arvoon. Merkittävä poikkeama osoittaa kondensaattorin olevan viallinen. Kondensaattorissa saatetaan myös havaita visuaalisia merkkejä, kuten pullistuminen, vuoto tai palaneet liittimet, jotka kertovat, että se on vaihdettava. Kuumuus, sähköinen rasitus ja käyttösuhde lyhentävät kondensaattorien käyttöikää, joten kondensaattorit ovatkin yleisiä kuluvia osia. Niiden tarkistaminen rutiinihuollon tai järjestelmän säätöjen aikana on yksinkertainen ja kustannustehokas tapa pitää moottorien ja LVI-järjestelmien toiminta luotettavana.